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wieder aufzuheben. Allein alle Maßregeln Metternichs und des Bundestag es vermochten nicht, den Sinn für die Einheit, Größe und Freiheit des deutschen Vaterlandes zu unterdrücken.
Jahre 1848 die Franzosen ihren König Ludwig -Philipp verjagt und die republikanische Staatsform eingeführt hatten, wurde in ganz Deutschland die Forderung erhoben, daß der Willkürherrschaft des Bundestages ein Ende gemacht, daß ein deutscher Reichstag berufen und jedem Deutschen das gebührende Maß von bürgerlicher Freiheit gesetzlich bewilligt werde, ar1l- 'Regierungen zeigten sich nachgiebig, weil ein allgemeiner Ausland drohte. Ein deutsches Parlament (Reichstag) ver-lammelte sich m der Paulskirche zu Frankfurt am Main; der Bundestag wurde abgeschafft und ^"Erzherzog Johann von Österreich zum Reichsverweser ernannt. Das Parlament stellte die Grundrechte der Deutschen sejt und beriet eine Verfassung des Deutschen Reiches. Allein zu Ansang des Jahres 1849 trat Spaltung ein; ein Teil des Parlaments wollte, daß das alte wiederhergestellt und der Kaiser von Österreich deutscher Kaiser werde, ein anderer ^eil wollte, daß der König von Preußen die deutsche Kaiserkrone erhalte; eine zahlreiche Partei wollte von keinem Kaiser und Reiche wissen, sondern verlangte die republikanische Staatsform. Hierdurch ging alles Gute, was im ^ahre 1848 angestrebt und ins Werk gesetzt worden war, wieder verloren; in Baden, der bayerischen Psalz und im Königreiche Sachsen brachen Ausstände aus, die durch die Truppen des Königs von Preußen unterdrückt wurden. Im Jahre 1850 wurde der Bundestag wiederhergestellt, und um die Einigung des Vaterlandes, ^ die Berufung einer Volksvertretung beim Bundestage, die Gewährung bürgerlicher Freiheit stand es aus mehrere Jahre nicht besser als vor 1848.
. ~er ^önig, der in dieser Zeit in Preußen regierte, war Friedrich Wilhelm R . (1840—1861). Schon bei seiner Thronbesteigung gelobte er, er wolle ein gerechter Richter, eiu treuer, sorgfältiger, barmherziger Fürst, ein christlicher König sein; er wolle dav Beste, das Gedeihen, die Ehre aller Stände und aller Volksstämme mit gleicher Liebe nmsassen, pflegen und fördern. Im Jahre 1850 gab er seinem Volke eine Verfassung. Unter feiner Regierung nahm der Handel einen neuen Aufschwung durch den Bau der Eisenbahnen. Die erste Eisenbahn ans deutschem Boden fuhr zwischen Fürth und Nürnberg im Jahre 1835. Die Berlm-Potsdamer Bahn wurde 1838 eröffnet. Friedrich Wilhelm wohnte der Eröffnungsfahrt als Kronprinz bei. Unter seiner Regierung trat auch die Telegraphie in den Dienst des öffentlichen Verkehrs. Am 1. Januar 1849 durchflog, die erste telegraphische Depesche auf dem elektrischen Drahte Deutschland.
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Extrahierte Personennamen: Ludwig_-Philipp Ludwig Johann_von_Österreich Johann Friedrich_Wilhelm_R Friedrich Wilhelm Friedrich_Wilhelm Friedrich Wilhelm
Extrahierte Ortsnamen: Metternichs Deutschland Frankfurt_am_Main Baden Sachsen Nürnberg Deutschland
93. Ludwig I. von Bayern als Erzieher seines Volkes. 465
1768 bestehenden Verein eine neue landwirtschaftliche Gesellschaft zu gründen. Prämien wurden von ihm ausgesetzt um intensivere Wirtschaftsmethoden anzuregen, Ausstellungen landwirtschaftlicher Geräte und Erzeugnisse veranstaltet, landwirtschaftliche Schulen errichtet. Ich muß mich ans diese dürftigen Fingerzeige beschränken, kann nur im allgemeinen daraus hinweisen, daß er auch auf diesem Gebiete der Volkserziehung das Goethesche Wort wahrhaft und aufs schönste erfüllte:
„Du im Leben nichts verschiebe,
Sei dein Leben Tat um Tat!"
Trotz des Gleichgewichts und der harmonischen Entwicklung seiner geistigen Kräfte, bei aller Energie des Charakters blieben innere Kämpfe nicht aus. Seine Künstlerseele empörte sich nicht selten gegen die Forderungen seines Verstandes. Während er als Kronprinz Baaders Erfindung einer Eisenbahn die wärmste Teilnahme zuwandte und 1819 auf eigene Kosten im Nymphen-bnrger Hofgarten das Modell einer solchen herstellen ließ, war er der großartigen und dabei so vernunftgemäßen Entwicklung dieser Idee durch Beiziehung der Dampfkraft, wodurch die Erfindung erst ihre unvergleichliche Wichtigkeit gewann, durchaus nicht hold. „Ein schnelles Beförderungsmittel ist die Eisenbahn," schreibt er (8. Juni 1854) an Martin Wagner, „um von einem Ort in einen anderen versetzt zu werden, aber das Innere der Städte umgeht sie, als wenn sie nicht beständen, und vom Genuß der schönen Natur kann nicht mehr die Rede sein, .... einer eingepackten, willenlosen Ware gleich schießt durch die schönsten Naturschönheiten der Mensch, Länder lernt er keine mehr kennen."
Aber eiu Geist wie der seine konnte die weltumgestaltende Bedeutung dieses neuen Beförderungsmittels nicht unterschätzen. Nur seiner persönlichen energischen Einwirkung ist es denn auch zu danken, daß 1837 der bayerische Landtag für eine Eisenbahnlinie von der südlichen bis zur nördlichen Grenze des Königreichs die nötigen Mittel und gesetzlichen Anordnungen genehmigte. Ohne die bessere Einsicht des Königs würde Bayern auf lange Zeit vom allgemeinen Handelsverkehr ausgeschlossen worden sein.
Von seinen wirtschaftlichen Reformplänen seien nur hervorgehoben die vom König angeregte und durchgeführte Anlage des Kanals, der Nordsee und Schwarzes Meer in Verbindung setzte, und der leider nicht ins Werk umgesetzte Gedanke München mittels Benutzung von Amper, Ilm und Isar und ergänzender Kanalbauten in unmittelbare Verbindung mit der Donau zu bringen und dadurch gewissermaßen zu einem Hafen- und Stapelplatz zu erheben.
Vor allem sei daran erinnert, daß die segensreichste Tat ans den Zeiten des Deutschen Bundestags, die Zo lleinignng der deutschen Staaten, nächst König Wilhelm von Württemberg dem weitblickenden, opferwilligen Bayernkönig zu danken ist.
Auch ans die Veredlung des Gewerbes erstreckte sich Ludwigs erziehliche Tätigkeit. Daß der Aufschwung der schönen Künste günstigen Einfluß auf das
Kronseder, Lesebuch zur Geschichte Bayerns. 30
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Extrahierte Personennamen: Ludwig_I._von_Bayern Ludwig_I. Baaders Martin_Wagner König_Wilhelm_von_Württemberg Wilhelm Ludwigs Ludwigs
§ 104. Die Mittel des Weltverkehrs.
209
reiche sind Ersatzpferde von Station zu Station auf den großartig an-
gelegten Kunststraßen eingestellt, damit die Eilboten des Kaisers dessen
Befehle mit Windeseile in alle Provinzen tragen. Das sind die An-
fange unsrer Post, die selbst von den eingestellten (positi) Pferden
den Namen empfangen hat.
Im Mittelalter vernehmen wir nichts von solchen nützlichen Ein-
richtungen, alles Nachrichtenwesen ist der Gelegenheit und dem Zufall
anheimgegeben.
Da war es immerhin ein Fortschritt, daß Kaiser Maximilian I.
(1493 — 1519) dem Fürstenhause von Thurn und Taxis das Post-
Monopol verlieh, besonders, um seine burgundischen Erblande, die Nieder-
lande, mit Österreich zu verbinden. Länger als drei Jahrhunderte
begnügte sich Deutschland — in den andern Ländern Europas war es
nicht besser — mit dem Postreiter, der die spärlichen Briefe beförderte.
Im Jahre 1833 wurde von den deutschen Gelehrten Gauß und
Weber in Göttingen die elektrische Telegraphie erfunden. Die mittel-
bare Wirkung derselben war die Verbesserung aller Posteinrichtungen.
1874 wurde auf Antrieb des Leiters der deutschen Reichspost von Stephan
der Weltpostverein eingerichtet, welcher heute alle zivilisierten
Staaten der Erde, soweit sie ein geordnetes Postwesen besitzen, umfaßt.
Ungefähr 45 Millionen Postsendungen werden täglich in der Welt be-
fördert.
Allein wichtiger noch für den Weltverkehr wurden die unmittel-
baren Wirkungen der elektrischen Telegraphie. Mit einem dichten Netze
von Telegraphen überzogen sich alle Kulturstaaten; weit entlegene
Gegenden wurden durch Telegraphenlinien eng an das Mutterland
geknüpft; selbst durch die Ozeane legte man (seit 1866) telegraphische
Kabel, die Erdteile dadurch nahe aneinander rückend. Nur der Große
Ozean entbehrte noch zuletzt einer direkten Kabelverbindung zwischen
den Küsten der Alten und Neuen Welt, doch auch diese ist Ende 1902
fertiggestellt und damit die elektrische Umgürtung der Erde vollendet.
Die wichtigsten Telegraphenlinien des Weltverkehrs sind:
a) Kabellinien:
die (14) Kabel von Europa nach Nordamerika (darunter das deutsche
von Emden über die Azoren nach Neu-2)ork),
das Doppelkabel von Lissabon über Madeira nach Pernambuco,
die Linie von Suez nach Port Natal,
die Linie von Singapur nach Port Darwin in Nordaustralien,
die Lmie von Singapur nach Wladiwostok,
Daniel, Leitfaden. Ausg. f. Mävchensch. Ii. Teil. 14
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Extrahierte Personennamen: Maximilian_I. Weber Stephan
der_Weltpostverein Darwin Daniel
Extrahierte Ortsnamen: Deutschland Europas Göttingen Europa Nordamerika Emden Lissabon Pernambuco Suez Singapur Nordaustralien Singapur Wladiwostok
Bildungsstufen (OPAC): Sonstige Lehrmittel, alle Lernstufen
Regionen (OPAC): Preußen
Inhalt Raum/Thema: Vaterländische Geschichte
144 Hollands Blüthe.
^ besaß große Länderstrecken in Nordamerika, die schönsten Jnsetn in West« iudien, es hatte Brasilien erobert und vorlängst in Ostindien und Ceylon festen Fuß gefaßt, selbst die Goldküste Afrika's gehorchte weithin den Holländern; mit großen Kapitalien ausgerüstete Handelsgesellschaften in Amsterdam führten die Reichthümer aller dieser Länder nach Europa. Welch reger Verkehr,^ welches geistige Streben sthon dadurch nach Holland kam, ist leicht zu ermessen, und Gelehrsamkeit und jegliche Kunst blühte, wie nie zuvor, in dem mühsam dem Meere abgerungenen Ländchen. Auf der Universität Lehden wurden besonders die alten Sprachen getrieben, aber nicht minder fanden Naturwissenschaften, Mathematik, Astronomie und Physik in Holland die fruchtbarste Förderung. Der berühmte Hugo Grotius lehrte das Völkerrecht, und Holland wurde die Wiege aller Staats - und Finanzwissenschaft. Die großen Reichthümer des Landes weckten einen lebhaften Kunstsinn; Malerei, Baukunst und alle praktischen Künste, besonders auch die Gärtnerkunst, gelangten zu einer raschen Blüthe. Die holländischen Staatsmänner, halb Kaufleute, halb Diplomaten, standen in höchster Achtung, und die großen Dränier hatten ein vortreffliches Kriegsheer und eine wahre Pflanzschule für Feldherren und Seeoffiziere in's Leben gerufen.
So lernte denn der junge Prinz in Holland die Erfolge kennen und bewundern, welche ein kleines Volk durch unermüdliche Thätigkeit und unter der Leitung tüchtiger Staatsmänner in jeder Beziehung erreicht hatte, und es erstarkte in ihm der Wille, auch in seinem Volk die Keime solchen ruhmvollen Gedeihens zu pflegen und aufzuziehen. Sein ganzes späteres Wirken giebt Zeugniß davon, wie sehr jene in der Fremde gesammelten Erfahrungen von ihm zum Heile seines Volkes benutzt wurdeu. Die meisten Staatseinrichtnngen, welche er nachher in seinen Ländern beförderte, waren Ergebnisse seines Umganges mit den holländischen Staatsmännern; besonders aber lernte der Prinz die Kriegsverfassung der großen Oranier kennen und entwickelte nach ihrem Beispiel das Feldherrvtalent, das später seinen Namen durch die ganze Mit- und Nachwelt trug. Nicht aber sein Geist und sein Wissen allein erstarkten bei dem Aufenthalt in Holland, auch sein Charakter und seine Willenskraft wurden in dem edeln Kampfe gegen jugendliche Leidenschaft gestählt; er lernte sich selbst beherrschen. In dem üppigen Haag war es, wo bei den Freuden nächtlicher Gelage öfter der Versuch gemacht wurde, den Jüngling zu unwürdigen Ausschweifungen zu verführen; aber sein fürstliches Ehrgefühl, gestärkt durch die Warnungen seines Erziehers, ließ ihn den Lockungen widerstehen. Er verließ, um den Versuchungen aus dem Wege zu gehen, lieber den Haag; „ich bin es meinen Eltern, meiner Ehre und meinem Lande schuldig," sagte er und begab sich in's Feldlager zum Prinzen von Oranien. Als dieser den Grund seiner plötzlichen Entfernung aus dem Haag erfuhr, klopfte er ihm beifällig auf die Schultern und sagte: „Eine solche Flncht ist Helden* müthiger, als wenn ich Breda eroberte. Vetter, ihr habt das gethan,, ihr werdet mehr thun. Wer sich selbst besiegen kann, der ist zu großen Unternehmungen fähig." Diese ehrenvolle Anerkennung des berühmten Orauiers machte einen tiefen Eindruck auf das empfängliche Herz des ehrbegierigen Jünglings, welcher nun um so mehr bemüht war, sich vor jeder Befleckung zu bewahren und die Prophezeiung des großen Fürsten zu erfüllen.
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Extrahierte Personennamen: Hugo_Grotius
Extrahierte Ortsnamen: Hollands Nordamerika West« Ostindien Ceylon Amsterdam Europa Holland Holland Holland Holland Holland Breda
§ 48____^ Weltverkehr und Welthandel. 96
der Feder arbeitet, er soll in dem schönen Bewußtsein schaffen: Meine Arbeit fördert zugleich
in dem scharfen Wettstreite der Völker meines Vaterlandes Größe! Vor allen Dingen aber wollen
wir uns vor Augen halten, daß auch in Zukunft die stärksten Stützen der deutschen Volkskraft
sein werden: Sittenreinheit, Treue und Redlichkeit, Gottesfurcht und Vaterlands-
liebe. Werden diese Stützen morsch, dann stürzt über kurz oder lang auch der stattlichste Wirt
schaftliche Bau ein. Darum denn:
Laß Kraft mich erwerben in Herz und in Hand,
Zu leben und zu sterbeu fürs deutsche Vaterland.
Zweiter l^auptteil.
^elwerkekr und Welthandel.
1. Im Altertume
48 beschränkte sich der Seeverkehr (ohne Kompaß!) im wesentlichen auf Küstenfahrt i m Mittel-
meere: Phönizier, Griechen. —- Die Landstraßen waren fast überall ungepflegte Natur-
Wege, wie z. B. heute noch vielfach in Rußland. Nur im Römischen Reiche gab es ein groß-
artiges Netz wohlgeordneter Kunststraßen (ähnlich unsern Chausseen, aber mit Steinplatten
belegt, besonders für Heereszwecke erbaut. Meilensteine gaben die Entfernungen von Rom
au. Die Gesamtlänge der Straßen betrug etwa 150 000 km, das ist fast die dreifache Länge
der gegenwärtigen deutschen Eisenbahnen). — Vom Mittelmeere führte zur Römerzeit auch
schon ein Handelsweg zur Ostsee, eine „Bernsteinstraße"; sie lief von der Adria zum Wiener
Becken, dann das Marchtal hinauf und endlich an der Oder abwärts zur Ostsee. Eine andere
wichtige Straße führte vom Mittelmeere an der Rhone und Saöne aufwärts ins Rheintal.
(Warum begleiteten wohl die alten Handelswege gerne die größeren Flüsse?) Zahlreiche Alpen-
Pässe dieuten schon früh dem Verkehr, waren aber noch nicht fahrbar („das Saumtier
sucht im Nebel seinen Weg!"). Der wichtigste Verkehrsweg von Mitteleuropa uach dem Morgen-
lande war schon in alten Zeiten die Donau; sie erhielt später durch die Kreuzzüge besondere
Bedeutung. Damals war Regensburg der erste Handelsplatz in Deutschland.
2. Im Mittelalter
waren die Normannen (oder Wikinger, aus Skaudiuavien stammend) kühne Seefahrer und
gefürchtete Seeräuber, die die Küsten des Atlantischen Ozeans und des westlichen Mittelmeeres
jahrhundertelang brandschatzten. Sie entdeckten (ohne Kompaß!) um das Jahr 1000 bereits
Nordamerika, auf dem Wege über Island und Grönland, doch blieb diese Entdeckung ohne Ein-
slnß auf den Seeverkehr; sie wurde auch bald wieder vergessen. Sehr wichtig für den See-
verkehr wurde dagegen, daß sich die norditalienischen Städte, wie Geuua und vor allem
Venedig zu deu ersten See- und Handelsstädten in ganz Enropa entwickelten. (Wie kam das?
Handel mit dem Morgenlande: deutsche Metallwaren, Leinen- und Wollgewebe — morgen-
ländische Prunkgewänder, Teppiche, Gewürze usw.) Infolgedessen kamen auch die Städte iu
Süddeutschland zu hoher Blüte (Wichtigkeit der Alpenpässe!): neben Regensburg vor allem
Augsburg (die Fugger!), Nürnberg und Ulm, ebenso die Rheinstädte (Straßburg,
Speyer, Worms, Mainz, Eöln).—Aber auch die Städte im Norden Deutschlands blühten
auf, besonders die Seestädte, allen voran Lübeck (Handel nach den nordischen Ländern!). Unter
Lübecks kräftiger Leitung entwickelte sich der Hansabund zur bedeutendsten Seemacht
des Mittelalters. Er setzte es z. B. durch, Hansa feindlich gesinnten Könige
Hakon und Magnus von Schweden abgesetzt und Herzog Albrecht von Mecklenburg zum
König eingesetzt wurde. Damals war die Ostsee (nächst dem Mittelmeere) das meist-
befahrene Knlturmeer. Iu jener Zeit kamen aber manche morgenländischen Waren,
wie chinesische Seide und indische Gewürze, nicht bloß über das Mittelmeer zu uns,
sondern auch über die Ostsee. Sie giugen wolgaauswärts nach Groß-Nowgorod (nördlich
der Wolgaquelle; altes Sprichwort: Wer kann gegen Gott und Groß - Nowgorod?) und
TM Hauptwörter (50): [T24: [Schiff Meer Insel Küste Land Fluß See Wasser Hafen Ufer], T29: [Handel Industrie Land Ackerbau Fabrik Stadt Deutschland Mill Viehzucht Gewerbe], T6: [Insel Stadt Meer Hafen Handel Hauptstadt Land Küste Einw. Halbinsel]]
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Extrahierte Personennamen: Geuua Hakon Magnus_von_Schweden Magnus Albrecht_von_Mecklenburg Albrecht
Extrahierte Ortsnamen: Altertume Rußland Rom Adria Ostsee Rheintal Mitteleuropa Donau Deutschland Nordamerika Island Enropa Nürnberg Ulm Rheinstädte Speyer Worms Mainz Deutschlands
234
Vierte Periode des Mittelalters.
Während er das Reich in der allgemeinen Verwirrung und Gesetzlosigkeit sich selbst überließ, fuhr er fort, seinem Erblande Böhmen und den erworbenen Gebieten seine Sorge zuzuwenden. Daher konnte ihn Maximilian I. später mit Recht „Böhmens Vater und des heiligen römischen Reiches Stiefvater" nennen. Durch strenge Rechtspflege und Abfassung eines Gesetzbuches hob er Sicherheit und Wohlfahrt, durch Anlage von Straßen, Schiffbarmachung der Flüsse, Förderung des Handels und der Gewerbe sorgte er für das Gedeihen Böhmens. Unter Mitwirkung des berühmten italienischen Dichters Petrarca stiftete er 1348 die Universität Prag, die erste in Deutschland, in der sich bald 5—7000 Studenten einfanden.
Der traurige Zustand des Reiches wurde noch durch Heuschreckenschwärme, Erdbeben und Seuchen vermehrt, welche Deutschland und die Nachbarländer schwer heimsuchten. Die furchtbarste Seuche, der schwarze Tod, forderte (1348 —1350) allenthalben in Europa, Asien und Afrika zahllose Opfer. Die Krankheit begann mit Kopf-und Brustschmerzen. Bald gesellte sich Fieber hinzu. Zunge rmd Kehle färbten sich blutrot. Es bildeten sich Geschwüre, schwarze Beulen und Flecken, dann erfolgte unter entsetzlichen Schmerzen der Tod. Kein Arzt vermochte zu helfen, kein Mittel wirkte. Darum sah der Volksglaube in diesem „greulichen Weltsterben" eine Strafe des Himmels. In 3 Jahren verlor Europa nach glaubwürdigen Berichten 25 Millionen Menschen. An vielen Orten verdächtigte man die Juden, sie hätten die Brunnen vergiftet, und verfolgte sie aufs grausamste. In Mainz wurden 12 000, in Straßburg 2000, in Basel und Rom 3000 erschlagen, verbrannt oder erstickt. Andere glaubten durch Bußübungen das Übel abwenden zu können, sie stifteten die Brüderschaft der Geißler oder Flagellanten, zogen betend und büßend, singend und sich geißelnd, mit Fahnen und
Kerzen von einer Stadt zur andern und wurden mit großen Feier-
lichkeiten allenthalben eingeholt und geehrt. Diese Geißler-Prozes-sionen, deren Lieder sich noch erhalten haben, wurden aber den geistlichen und weltlichen Behörden gefährlich. Als sich der Papst deshalb gegen die Geißler erklärte, trennten sie sich von der herrschenden Kirche, verschmähten die Sakramente und den Gottesdienst und
setzten die Buße der Geißelung an ihre Stelle. Selbst der Feuertod vermochte die Sekte nicht zu unterdrücken, und noch am Ende des 15. Jahrhunderts tauchten neue Scharen auf.
Auf einer Romfahrt, die Karl Iv. mit geringer Begleitung unternahm, empfing er in Mailand und Rom 1355 die Krone.
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Extrahierte Personennamen: Maximilian_I. Petrarca Karl_Iv Karl
Extrahierte Ortsnamen: Prag Deutschland Deutschland Europa Asien Afrika Europa Mainz Straßburg Basel Rom Mailand Rom
— 98 —
Frei steht es unter dem himmlischen Bogen,
Es reicht in die Wolken, es netzt sich im Meer.
Nicht eitle Prahlsucht hat es getürmet,
Es dienet zum Heil, es rettet und schirmet;
Seinesgleichen ist nicht auf Erden bekannt,
Und doch ist's ein Werk von Menschenhand.
In neuerer Zeit beginnen die Chinesen nun ihre Abgeschlossen-
heit und Abneigung gegen alles Fremde mehr und mehr aufzu-
geben. Binnenverkehr und Binnenhandel waren immer schon
sehr lebhaft. Letzterer wurde freilich immer etwas durch die will-
kürlichen Zölle der Mandarinen in seiner weiteren Entwickelung
gehindert. Aber der Außenhandel hebt sich zusehends, seit im
Laufe der letzten Jahrzehnte eine ganze Anzahl von Hafenplätzen
(Vertragshäfen) dem Verkehr und Handel mit den Fremden frei-
gegeben wurden. Bis um die Mitte des 19. Jahrhunderts war
Kanton der einzige Ausfuhrhafen, und der Handel der Ausländer
war auch hier noch außerordentlich erschwert. Auch sonst ist in der
Entwickelung des chinesischen Volkes jetzt manche Wendung zum
Besseren zu erkennen, und es ist sehr wahrscheinlich, daß der Blick auf
die in ihrer Kultur ausnahmsweise schnell vorgeschrittenen Japaner
(Kampf derjapaner mit den Russen, Port Arthur 1904—1905) die
Chinesen mit veranlaßt hat, aus ihrer törichten Reserve mehr und
mehr herauszutreten und zuerkennen, daß sie keine rechte Veran-
lassung haben, den „fremden Teufeln" mit Haß und Verachtung
entgegenzutreten. So senden sie heute auch schon Studienkommissionen
und Offiziere nach Europa (Deutschland), damit diese nach ihrer
Rückkehr die entsprechenden Verhältnisse und Erfahrungen im
eigenen Lande nutzbar machen können. Schulen und Universitäten
werden vereinzelt schon nach europäischem Muster eingerichtet.
Europäische Lehrer helfen den Unterricht in diesen Anstalten
reformieren. Telegraph und Telephon finden Eingang nach
europäischer Art. Eisenbahnen werden gebaut. Die Bedrückung
des niederen Volkes durch die Mandarinen sowie deren Bestech-
lichkeit sucht man zu beseitigen. Auch ist man schon mit dem Ge-
danken umgegangen, die Regierungsform neuzeitlich — den Kultur-
staaten entsprechend — zu gestalten. Dem Opiumlaster soll mit
aller Strenge gewehrt werden u. a. m. Und überall, wo wir an
größeren Plätzen unseres Vaterlandes Chinesen begegnen, da sind
sie vielfach schon äußerlich europäisch zugestutzt. Selbst der
ominöse Zopf ist zumeist der Schere gewichen, und auch euro-
päischer Sauberkeit scheinen sie schon zugänglicher zu sein. Und
dennoch wird der Haß wohl nie ganz verstummen. Erst höhere Stufen
der Religion und der allgemeinen Bildung können ihn völlig
dämpfen. Was bis jetzt auf dem Wege vorwärts geschehen ist, ent-
TM Hauptwörter (50): [T22: [Volk Bewohner Sprache Land Bevölkerung Einwohner deutsche Religion Million Stamm], T45: [Zeit Mensch Leben Kunst Sprache Wissenschaft Natur Wort Geist Lehrer], T10: [Volk König Mann Leben Zeit Land Mensch Krieg Feind Vaterland]]
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Bildungsstufen (OPAC): Sonstige Lehrmittel, alle Lernstufen
Schulformen (OPAC): Höhere Schule
Geschlecht (WdK): Jungen
28 V. Die Machtentfaltung der Staufer unter Friedrich I. und Heinrich Vi.
schwanden, schickte er nach Utrecht und den Kheingegenden, ferner 311 denen, die am Ozeane wohnen und von der Gewalt des Meeres zu leiden hatten, nämlich an die Holländer, Seländer und Fläminger, und zog von dort gar viele Ansiedler herbei, die er in den Burgen und Flecken L>ev Slawen wohnen ließ. Durch die herankommenden Fremdlinge wurden auch die Bistümer Brandenburg und Havelberg sehr gehoben, weil die Kirchen sich mehrten und die Zehnten zu einem ungeheuren (Ertrage erwuchsen. Rber auch das südliche (Elbufer begannen zu derselben Seit die Holländer zu bewohnen; sie besaßen von der Burg Zoltwedel an alles Sumpf= und Ackerland, nämlich das Balfemer und Trarsciner £anö mit vielen Städten und Flecken bis zum Böhmer Walde hin. Diese Länder sollen nämlich einst zur Zeit der (Dttonen die Sachsen bewohnt haben, wie man das an alten Dämmen sehen kann, welche an den (Elbufern im Sumpflande der Balsemer aufgeführt waren; als aber späterhin die Slawen die Oberhand gewannen, wurden die Sachsen erschlagen und das Land bis in unsere Seit hinein von den Slawen besessen. Jetzt aber sind, weil der Herr unserem Herzoge und den anderen Fürsten heil und Sieg in reichem Maße spendete, die Slawen aller Drten vernichtet und verjagt; von den Grenzen des Ozeans sind unzählige starke Männer gekommen und haben das Gebiet der Slawen bezogen und Städte und Kirchen gebaut, und haben zugenommen an Reichtum über alle Berechnung hinaus.
3. Städtepolitik der Staufer.1
a) Die Mainzölle.
M. G. Ss. sect. Iv, I, 162. Dom 6. April 1157.
Friedrich, von G. G. römischer Kaiser. . . . Ais wir von der Kaiserkrönung aus Italien zurückkehrten und nach Würzburg kamen, begegnete uns laute Klage der Bürger und Kaufleute, daß auf dem Main von Bamberg bis nach Mainz neue, ungewohnte und jeder Dernunft entbehrende Zölle an sehr vielen (Drten von den Kaufleuten gefordert und bei derselben Gelegenheit die Kaufleute häufig ausgeplündert würden. Da es unsre Pflicht ist, denjenigen, welche unrecht leiden, Schutz zu gewähren, ... so haben wir nach dem Urteil der Fürsten alle Zölle von Bamberg bis nach Mainz für immer verdammt, drei ausgenommen, deren einer bei Neustadt stets im Monat August sieben Tage vor und nach Mariä Himmelfahrt erhoben wird und wobei von jedem Schiff vier Pfennig gegeben werden; ebenso bei Aschaff euburg, und der dritte Zoll ist bei Frank* fürt, der dem Kaiser zusteht. Zur Beseitigung jedes nicht herkömmlichen Zolles und jeder verdammlichen Forderung befehlen wir kraft kaiserlicher Gewalt, daß nie jemand sich erdreistet, die Kaufleute, welche den Main hinauffahren oder am Flußufer, das als königliche Straße bekannt ist, die Seile ziehen, durch Soll oder auf irgendeine andre Weise zu beunruhigen. . . .
1 Dgl. Heil, Die Entwicklung der Städte im Mittelalter, Reihe Ii dieser Sammlung, Heft 38.
TM Hauptwörter (50): [T37: [Gott Mensch Herr Herz Leben Wort Welt Himmel Tag Hand], T39: [Jahr Million Geld Mark Arbeiter Arbeit Zeit Summe Staat Thaler], T36: [Stadt Mauer Tag Dorf Haus Burg Land Bauer Feind Bürger]]
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Extrahierte Personennamen: Friedrich_I. Friedrich_I. Heinrich_Vi Heinrich Friedrich Friedrich August
210
Länderkunde, — Europa,
neben Neapel Italiens größte Seestadt (275), der Endpunkt der St. Gotthard- und
der Simplonlinie, das Seetor Süddeutschlands am Mittelmeer, zum Welt-
Handelshafen, den auch viele deutsche Dampfer anlaufen.
4. In Venetien, das sich von den Höhen der Alpen zu der spärlich besiedelten
Haff-und Lagunenküste der Adria senkt, liegt auf vielen Inseln Venedig (Bild 120)
(Venezia, 160), die auf unterirdischen Pfahlrosten gebaute, geschichtsreiche Prachtstadt,
von Kanälen durchzogen, mit herrlichen Brücken, Palästen und Kirchen geschmückt.
Im Mittelalter war
Venedig „die Königin
des Meeres", die sich
zur Sicherun g ihres Han-
dels Dalmatien und das
Hinterland bis über das
Etschtal hinaus unter-
warf. Durch die Ver-
legung der Straßenzüge
seit dem 16. Jahrhun-
dert verlor Venedig seine
srühere Bedeutung als
Handelsplatz und wurde
von Genua und Trieft
überflügelt. Heute kön-
nen wieder mittelgroße
Seeschiffe bis zur Stadt
gelangen, jedoch ist sie in
erster Linie eine Stätte
des Fremdenverkehrs.
Verona (85) ist Bahn-
kreuzung am Austritt der
Brennerbahn aus deu
Alpen und darum stark
befestigt. Padua (100),
die alte Universitäts-
stadt, liegt an der Straße,
die über Bologna und
den Apennin in das
Halbinselland führt.
120. Die Seufzerbrücke in Venedig
spannt sich über den Kanal zwischen dem Dogenpalast und dem alten
Gefängnis. Sie trägt ihren Namen von den Seufzern der Staats-
Verbrecher, die über sie in die berüchtigten Bleikammern geführt wurden,
wo sie einem qualvollen Tode entgegensiechten. (Phot. ffi. R. Ballance.)
5. In der Emilia,
die nach der alten Via
Aemilia benannt ist, lie-
gen die Siedlungen an
den Straßenkreuzungen vor den Apeninntälern, so Mode na (70), wo die Brenner-
bahn einmündet, ferner das stark befestigte Haupttor zu den Gebirgspässen,
Bologna (175), wo die „Überlandbahn" nach Brindisi mit den Bahnen nach Rom
zusammentrifft. Ravenna (75), einst römischer Haupthafen und Festung an der
Adria, wurde durch Anschwemmung zu einer 10 km weit vom Meere abgelegenen
Landstadt.
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Extrahierte Personennamen: Emilia
Extrahierte Ortsnamen: Europa Neapel_Italiens Seetor_Süddeutschlands Venetien Adria Venedig Venedig Dalmatien Genua Verona Padua Bologna Venedig Bologna Brindisi Rom Ravenna Adria
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Am 10. Mai 1871 kam es zum Friedensschluß in Frankfurt a. M. Deutschland erhielt Elsaß und Lothringen als Reichsland und 4000
Millionen Mark Kriegskosten. Das war ein Krieg und ein Erfolg
ohne gleichen. Ganz Deutschland war geeinigt, Kaiser und Reich erneuert und das verlorene Reichsland wiedergebracht. Den Franzosen hatte der Krieg eine schöne Provinz, viel Geld und Gut, viele Tote und Verwundete, fast 1/2 Million Gefangene, 6700 Kanonen, viele Festungen und verlorene Schlachten und ihren alten Kriegsruhm gekostet.
Die deutscheu Truppen wurden in der Heimat mit hohen Ehren und großer Freude empfangen, am herrlichsten in Berlin. Der greise
Sieger aber gab demütig Gott die Ehre und ließ im ganzen Lande
einen Dankgottesdienst abhalten.
7. Der starke Hort des Friedens. Nach den drei großen Kriegen regierte Kaiser Wilhelm I. noch 17 Jahre in Frieden. Unter ihm und seinem großen Kanzler, dem Fürsten Bismarck, trat Deutschland an die Spitze Europas. Der deutsche Kaiser war der Schiedsrichter bei den Streitigkeiten der Fürsten und Völker. Mit Österreich und Italien schloß er den Dreibund zur Erhaltung des Friedens. In fremden Ländern wurden deutsche Ansiedelungen angelegt. Deutsche Kriegsschiffe beschützten die Deutschen im Auslande. Der deutsche Name war jetzt in der ganzen Welt geachtet.
Der Reichstag, ix H. die 397 Abgeordneten des deutschen Volkes, und der Bundesrat, d. H. die 58 Vertreter der Fürsten, suchten durch weise Gesetze die Einheit in den 26 deutschen Staaten zu fördern. So wurden gleiche Münzen, Maße und Gewichte eingeführt. Die kaiserliche Post erleichterte den Verkehr in ganz Deutschland; ja ein Weltpostverein wurde gegründet, damit man Briefe, Geld und Waren billig und rasch in die ganze Welt senden könnte. Der Staat übernahm die Eisenbahnen und Fernschreiber und verwaltet sie trefflich zum Besten der Unterthanen. Er unterstützte Handel und Gewerbe, legte Straßen und Kanäle an und verbindet jetzt sogar die Nord-nnd Ostsee durch einen großen Kanal. Berlin verschönerte sich durch herrliche Gebäude, Straßen und Denkmäler von Jahr zu Jahr. Ein besonderer Schmuck wird das neue Reichstagsgebäude sein. Von den Denkmälern ist das schönste das Nationaldenkmal auf dem Niederwalde bei Bingen am Rheine und das Hermannsdenkmal auf dem Teutoburger Walde bei Detmold.
Unter Kaiser Wilhelm I. wurden viele Schulen gebaut und der Unterricht verbessert. Gelehrte Reisende erforschten fremde Länder. Die äußere Mission sucht die Heiden zu bekehren, die innere Mission aber Not und Elend in der Christenheit zu lindern.
8. Der fürsorgende Landesvater. Unermüdlich hat der edle Kaiser für fein Land und Volk gesorgt. „Ich bin glücklich, wenn Preußens Volk glücklich ist!" sagte er. Ein andermal: „Ich achte es viel höher, geliebt zu fein, als gefürchtet zu werden!" Noch auf dem Totenbette flüsterte er: „Ich habe keine Zeit, müde zu sein!"
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Extrahierte Personennamen: Wilhelm_I. Wilhelm_I.
Extrahierte Ortsnamen: Deutschland Lothringen Deutschland Berlin Deutschland Europas Italien Deutschland Berlin Niederwalde Rheine Detmold